SEAT Mii Electric Plus 61 kW
A partir de 69€/mois avec apport (1)
Avec un 1er loyer majoré de 7 400€ TTC ramené à 1 649€ après déduction du bonus écologique de 5 751€**suivi de 36 loyers de 69€.
Location Longue Durée (LLD) sur 37 mois et 30 000 km.
Un look à tomber pour cette petite voiture citadine au design élégant et sportif
Performante elle n’a rien à envier aux autres ! 61kW à 83ch elle passe de 0 à 50km/h en seulement 3,9 secondes. Effet Wahou garanti !
Offre valable pour toute commande avant le 30/06/2021 uniquement sur SEAT Mii Electric Plus 61kW non équipée d’un Système d’Avertissement Acoustique de Véhicule (AVAS), selon les stocks disponibles, et chez les partenaires SEAT participants.
Modèle présenté : SEAT Mii Electric Plus 61 kW avec peinture métallisée Noir Intense, Pack City, Pack Home Charge, Pack Easy Flex. 1er Loyer majoré de 7 400 € ramené à 1 565,3€ après déduction du bonus écologique de 5 834,7€ ** suivi de 36 loyers de 78 €.
Contrat d'entretien VIP obligatoire souscrit auprès de Volkswagen Bank GmbH, coût mensuel de 6€ inclus dans les loyers.
Offre sous réserve d’acceptation du dossier par VOLKSWAGEN BANK GMBH - SARL de droit allemand - Capital social : € 318 279 200 - Siège social : Braunschweig (Allemagne) - RC/HRB Braunschweig : 1819 - Intermédiaire d’assurance européen : D-HNQM-UQ9MO-22 (www.orias.fr) - Succursale France : Bâtiment Ellipse, 15 avenue de la Demi-Lune - 95700 Roissy-en-France - RCS Pontoise : 451 618 904 - Administration et adresse postale : 11, avenue de Boursonne - B.P. 61 - 02601 Villers-Cotterêts Cedex. **Offre valable sous réserve de bénéficier du Bonus écologique (conditions sur servicepublic.fr).
SEAT Mii Electric Plus 61 kW / 83 ch : consommation mixte WLTP (min-max kWh/100km) : 14,4 - 14,9 kWh/100km. Émissions de CO2 WLTP (min – max g/km) : 0 (en phase de roulage)
Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d’essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d’essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée.